|
Speed ??Riding: параплан і гірські лижі одночасноПлай гірськолижний
Speed ??Riding: параплан і гірські лижі одночасно
23.12.2008 р. SpeedRidingПервие спроби злітати на парашуті з лижами на гірськолижному схилі були зроблені ще наприкінці 70-х років. Тоді парашутисти-любителі практикували спуски вздовж схилів, наповнюючи парашут повітрям за рахунок набігаючого потоку повітря при розгоні на лижах. У ті часи парашути були дуже повільними, їх швидкість зниження була в два-три рази менше, ніж такий самий спуск в дисципліні слалом-гігант. У період з 80-х по 90-е до таких парашутам поступово почали дошивати оболонки і міняти геометрію, що давало можливість не так агресивно знижуватися і при цьому пролітати більше до горизонту. Так народилися перші параплани, абсолютно незрівнянні з сучасними. Парашутний спорт в цей період часу розвивався не менш бурхливо. У 1995-му західні компанії представили на ринок перші парашути, які були набагато швидше за своїх братів 80-х. Швидкісний діапазон таких крил практично зрівнявся з середніми швидкостями їзди на лижах. Разом з приходом в спорт нових крил з'явилися і нові дисципліни в парашутному спорті, зокрема, пілотування швидкісних парашутів (swoop). Пілоти змагалися на дальність прольоту від вхідних воріт, швидкість проходу і точність приземлення. Якраз на самому початку розвитку таких змагань американський парашутист BJ Worth почав практикувати польоти вздовж схилу на лижах на найкращих у той час парашутах і прийшов до думки проведення змагань зі слалому серед парашутистів на лижній трасі, а вже в 96-му були вперше проведені такі змагання , які отримали назву BladeRunning. Парашутисти стрибали з літального апарату над вершиною гірськолижної траси, розкривалися і на самій вершині траси пролітали вхідні ворота. По всій трасі були розставлені ворота з прапорців висотою 4 метри і шириною 15 метрів. При цьому коридор мав свою слаломну кривизну. Перед пілотом ставилося завдання пройти такий коридор, не торкнувшись ногами схилу і не пролетівши вище воріт. Результатом був час проходу від вхідних до фінішних воріт. SpeedRidingНо будь пілот може здогадатися, чим же займалися такі учасники змагань в періоди, коли схил доступний для змагань, але погода через свою хмарності не дозволяє виконувати стрибки з вертольота або літака. Саме тоді кращі пілоти почали з новим, вже спортивним інтересом практикувати їзду на лижах з крилом. Як правило, це були парашутисти без парапланерного досвіду наповнення крила за рахунок їзди на лижах, а також ті, хто на лижах їздили мало. І в результаті це виглядало як "Миші плакали, ридали, але вперто продовжували їсти кактус!" Минуло близько семи років, поки на це вдалося "підсадити" парашутистів і парапланеристів, які мають гарний фрірайдні досвідом, які змогли в повному обсязі розкрити тему сучасного спідрайдінга. Зараз це перегони з крилами над головою і фрірайднимі лижами на ногах по найцікавішим місцях, які раніше лижникам без крил були недоступні. Це проходи з частим дотиком снігу по недоторканим сніжних полях на полицях між двоповерховими скельними стінками, пірнання в кулуари і навіть їзда по контурах лавин. У 2007-му році в Les Arcs (Франція) пройшов перший неофіційний чемпіонат світу з спідрайдінгу, куди були запрошені 20 кращих пілотів на думку одного з французьких райдерів. Лижно-фрірайдерний світ був підірваний ще раз, на цей захід з'їхалися подивитися багато місцевих райдерів, а також сусіди Франції. У 2008-му році такий чемпіонат пройшов у ще більшому форматі. Змагання проводилися у двох дисциплінах - паралельний слалом та big-mountain (фрірайд в спідрайдінге). У першій дисципліні пілоти змагалися в гонці на швидкість, траса являла собою стандартну трасу для слалом-гіганта, а райдери мали пройти її під крилом, не відриваючись від схилу лижами. Але більш видовищно виглядала друга дисципліна, власне, сам спідрайдінг. Як і в багатьох змаганнях з фрірайду, оцінювалася складність вибору маршруту, частота контактів зі схилом лижами і пілотування крила. Компетітори ставили оцінки за спуск один одному. SpeedRidingСейчас на ринку представлено більше двадцяти моделей крил для спідрайдінга, в тому числі і вітчизняних виробників. Крила діляться на навчальні (від 14 до 18 кв. Метрів), інтермідіейти (для пройшли початкове навчання, 12-14 кв. Метрів) і крила для експертів (6-12 кв.м). На альпійських гірськолижних курортах працюють не менше десяти шкіл спідрайдінга, а самі курорти вже починають виділяти одну пологу трасу спеціально для навчання спідрайдінгу початківців без парашутного або парапланерного досвіду. Професійні спідрайдери намагаються не їздити з крилами по суспільних трасах або низько пролітати над ними. Такий же етики навчають і новачків у школі: навчився їздити з крилом на пологом ділянці поряд з трасою і подлетивать - переходимо на більш круті схили, але тільки в місцях для фрірайду! Беручи активну участь у розвитку спідрайдінга як виду спорту на теренах СНД, школа спідрайдінга BLADE планує провести ряд показових самітів в найбільш відвідуваних гірськолижних курортах, таких як Домбай, Приельбруссі і Хібіни. У березні 2009 року в Приельбруссі пройде інтернаціональний саміт спідрайдеров, де будуть проводитися зйомки нового фільму про спідрайдінге в СНД, а так само буде проведено курс підвищення кваліфікації пілотів, брифінг з безпеки та розвитку спорту, семінар з лавинної безпеки, тест-драйви крил і можливість спробувати спідрайдінг на реальних фрірайдний маршрутах в парі з інструктором на одному крилі. Нижче пропонуємо подивитися трохи відео на тему спідрайдінга |
|